试图在新能源车市场突出重围，站在“巨人”肩膀上的上汽大众ID.6 X

(资料图)

“我之所以能够看得远一些，是因为站在巨人的肩膀上”

——牛顿

在新能源汽车市场的快速布局下，能够在理小蔚的“堵截”中突出重围的合资电动品牌已不多见。作为老牌传统车企转型的产品，ID.系列一直有着沉稳、扎实、产品力等关键词标签，如今站在的巨人肩膀上的上汽ID.6 X推出2023劲能四驱款，再次成为纯电中大型SUV中不得不让人在意的存在。这次，我们就从本次活动的试驾中感受一下它的空间表现、外观颜值、动力性能以及智能化表现。

外观颜值回归到ID.系列本身，作为ID.家族的旗舰级产品，第一眼看到ID.6 X的视觉效果还是很惊艳的， IQ.Light LED矩阵大灯、贯穿式的灯带与两个大灯相连，可点亮LOGO的设计都让人眼前一亮。摆脱了大家对传统车企老气的固有印象，再搭配上星空格栅的进气口，整个车看上去就非常的前卫以及“新能源”。

再看车尾部分，同样尾灯的造型与搭配与前脸相互呼应，也是贯穿式灯带+发光LOGO。另外所有车身灯组都有迎宾功能，当车主靠近车辆时，所有车灯都会依次点亮，就好像一匹休息已久的千里马随时等待唤醒，只为等待车主的到来，不得不说仪式感还是拉满了！

走进车内，ID.6 X的内饰就兼具“油车”与“电车”的交融美感，第一眼扫完你会立马感受到老牌车企的把控力始终还是在的，但也没有丢失对智能化与多屏互联的设计理念。仪表盘较为小巧，仅有5.3英寸，对看惯了大屏仪表盘的车主来说，可能需要适应一阵子。不过由于仪表盘做了悬浮式，位置较高不用低头也能看清关键信息。中控屏则为12英寸大屏，内置为上汽大众的车机系统。而且舍弃掉了传统的档把设计，选用了旋钮的设计，而且大部分的按键也虚拟化了，仅保留部分较为实用的实体按键在中控区域，这也与之前ID.4与ID.5风格非常相似了。

ID.6 X提供了6/7两种不同的座椅布局设计，即使已经是两娃家庭，也能载着全家开心出行，尤其是第二排与第三排座椅均可放倒，这就让ID.6 X在商务、家用、旅行等多方面需求都能满足了。可实际体验6座与7座的布局后，第三排的实际乘坐空间是有一点偏小的，对乘坐人的身材考验较大，至少180斤的摄影师坐进去几乎没有可移动的区域。

不过再好看的车始终都是要用来开的，真正把ID.6 X 开上马路你才会感受到站在巨人的肩膀上，传统车企的电动车产品有多好开。当你在路面上行驶时，基本上你是感受不到动能回收的，但是ID.6 X有一个B档位，当你使用这个档位时，你能跟明显感受到一个快速的动能回收，车速也降下来得非常快，拖拽感明显。而回收部分的动能就增加续航的里程，从而达到更加省电的目的。

所以很多车主都评价开ID.6 X不像是在开一辆电动车，它兼顾电动车的强劲动力，同时也有燃油车的线性稳定。这是目前大部分市面上的电动SUV不具备的能力，这也是我为什么夸赞ID.6 X是站在巨人的肩膀上。

目前上汽大众ID.6 X售价区间23.98万到33.58万元，放在一大帮新势力造车面前，价格上还是有些许优势的。目前市面上6/7座的纯电动SUV竞争对手很少，可未来的竞争只会更激烈，也希望ID.系列能够取长补短，成为赛道中“巨人”的存在。

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